Tabela de aplicação fusível 206 DAM7784-8210

Tabela de aplicação Fusível para 206 de DAM 7784-8210

Interface do sistema embutido (BSI 1)
Fusíveis	Classificação	Fornecimento	Aplicação
A	15A	Bateria + ve	Indicadores de direção, aviso de perigo
B	15A		Limpador de pára-brisas
C	30A		Tela traseira aquecida, espelhos aquecidos
D	15A		Limpador traseiro
Ele	20A		Travamento das portas
F	30A		Janela da frente elétrica, teto solar

Caixa de fusíveis do habitáculo (BH 12)
Fusíveis	Classificação	Fornecimento	Aplicação
F29	10A	Máximos	Feixe de alta Esquerda
F30	10A		Direito de máximos e de aviso da lâmpada
F31	10A	Médios	Médios Esquerda
F32	10A		Direito médios e de aviso da lâmpada
F33	5A		Lavagem lâmpada Cabeça
F34	10A	candeeiros +	Luz dianteira esquerda, lâmpada de cauda esquerda
F35	10A		Luz lateral dianteira direita, lâmpada de cauda rght
F36	----	+ Ve depois ign. fora	Livre
F37	5A		Unidade de temperatura do líquido de refrigeração
F38	5A		Fan, pressostat
F39	----		Livre
F40	20A		Sopradores / aquecedor (sem AC)

28 caixa de fusíveis no compartimento de passageiros, sem vidro elétrico traseiro (BFH28-1)
Fusíveis	Classificação	Fornecimento	Aplicação
F1	Desvio	Ignição + ve	Unidade de pré-tensores, airbags frontais, airbags laterais, abastecimento de BSI
F2	5A		Painel de instrumentos
F3	----		GRÁTIS
F4	5A		BSI
F5	----		Livre
F6	5A	+ Bateria ignição + ve	Unidade de controle de gestão do motor, imobilizar
F7	-----		Livre
F8	10A		Unidade de temperatura do líquido de refrigeração, painel de instrumentos, de perigo, relógio, display multifunções, luz de cortesia
F9	5A		BSI
F10	----		Livre
F11	10A	Ignição + ve	Luz de freio Esquerda, terceira luz de freio, luz de marcha atrás
F12	10A		Luz de freio direito, luz revertendo
F13	----	+ Bateria	Livre
F14	30A		Poder do vidro traseiro
F15	20A		Luz Bota, abastecimento de tow-bar
F16	----		Livre
F17	----		Livre
F18	10A	Sidelamps +	Placa com o número de luz. Iluminação: mais leve, painel de instrumentos, painel aquecedor, rádio, cinzeiro, seletor de transmissão, switches, relógio, display multifuncional
F19	5A	Luz de nevoeiro traseira	Luzes de nevoeiro da retaguarda
F20	-----	Entrada / saída	Livre
F21	-----		Livre
F22	10A	Acc + ve	Porta-luvas luz, mapa lâmpada de leitura, lâmpada de cortesia, relógio ou multifuncional exposição, painel de instrumentos, navegação a bordo, sensor de chuva, cobrar lâmpada warining
F23A	20A	Acc + ve	Isqueiro
F23B	20A	+ Bateria	Isqueiro
F24A	15A	Acc + ve	Rádio
F24B	15A	+ Bateria	Rádio
F25	20A	Acc + ve	Limpa pára-brisas dianteiros e traseiros
F26	----		Livre
F27	5A		Interface do sistema embutido (BSI)
F28	----		Livre

28 caixa de fusíveis no compartimento de passageiros, com vidro elétrico traseiro (BH28-2)
Fusíveis	Classificação	Fornecimento	Aplicação
F1	Desvio	Ignição + ve	Unidade de pré-tensores, airbags frontais, airbags laterais, luzes de freio mudar, abastecimento de BSI
F2	5A		Painel de instrumentos
F3	----		GRÁTIS
F4	5A		BSI
F5	----		Livre
F6	5A	+ Bateria ignição + ve	Unidade de controle de gestão do motor, imobilizar
F7	-----		Livre
F8	10A		Unidade de temperatura do líquido de refrigeração, painel de instrumentos, de perigo, relógio, display multifunções, luz de cortesia,
F9	5A		BSI
F10	----		Livre
F11	10A	Ignição + ve	Luz de freio Esquerda, terceira luz de freio, luz de marcha atrás
F12	10A		Luz de freio direito, luz revertendo
F13	----	+ Bateria	Livre
F14	----		Vidro elétrico traseiro
F15	20A		Bota luz, fornecimento tow-bar
F16	----		Livre
F17	----		Livre
F18	10A	Sidelamps +	Placa com o número de luz. Iluminação: mais leve, painel de instrumentos, painel aquecedor, rádio, cinzeiro, seletor de transmissão, switches, relógio, display multifuncional
F19	5A	Luz de nevoeiro traseira	Luzes de nevoeiro da retaguarda
F20	-----	Entrada / saída	Livre
F21	-----		Livre
F22	10A	Acc + ve	Porta-luvas luz, mapa lâmpada de leitura, lâmpada de cortesia, relógio ou multifuncional exposição, painel de instrumentos, navegação on-board, vidro elétrico traseiro, sensor de chuva, luz de aviso cobrar
F23A	20A	Acc + ve	Isqueiro
F23B	20A	+ Bateria	Isqueiro
F24A	15A	Acc + ve	Rádio
F24B	15A	+ Bateria	Rádio
F25	20A	Acc + ve	Limpa pára-brisas dianteiros e traseiros
F26	----		Livre
F27	5A		Interface do sistema embutido (BSI)
F28	----		Livre

Unidade de interface do motor com 34 fusíveis. (BM 34)
Fusíveis	Classificação	Fornecimento	Aplicação
MF1	70A	+ Alternador	Fornecimento BSI (indicadores, riscos, telas traseiros aquecidos e espelhos, limpador dianteiro)
MF2	40A		Fan 300 W
MF3		+ Bateria	Aquecimento adicional
MF4	-----		livre
MF8	70A	+ Bateria	Habitáculo oferta caixa de fusíveis
MF9	50A		Fornecimento BSI, (vidros dianteiros elétricos, teto solar, limpador traseiro, travamento Centreal)
MF10	40A		Feixes de alta e baixa
MF11	60A		Habitáculo alimentação (topo de gama)
MF12	50A		Roubo Anty contato alimentação
MF13	40A		Roubo Anty contato alimentação
MF16	30A		ABS
MF17	30A		ABS
F5	20A/30A	+ Alternador	Horn, luzes laterais, faróis de nevoeiro
F6	10/20/5A		Ventilação de aquecimento
F7	5A/20A		Ventilador
F14	5A/30A	+ Bateria	Tomada de diagnóstico, de lavagem dos faróis, luzes de execução
F18	-----	Input / autput	livre
F19	-----		livre
F20	-----	Ignição + ve	Livre
F21	5A	+ Bateria	Refrigerante termostato, aquecimento ventilação
F22			Livre
F23	5A	Ignição + ve	ABS
F24	5A		ECU do motor, a unidade, o sensor de fluxo de ar de pré-aquecimento
F25	10A	Relé de injecção	Bomba de combustível
F26	10A/30a	Bateria +	ECU do motor, bomba de combustível, sensor de oxigênio, EGR
F27	20A/5A		Fornecimento, ECU eingine
F28	5A	Relé de injecção	Aquecimento da habitação do acelerador
F29	20A/30A	+ Bateria	Bomba de ar
F30	10A		Luz de nevoeiro da frente direita
F31	10A		Luz de nevoeiro frontal esquerda
F32	10A	Ignição + ve	Luzes de ré, sensor de velocidade do veículo, bomba de diesel, bloco hidráulico transmissão automática, aquecimento adicional
F33	10A		Caixa de velocidades automática
F34	5A/A15A	Relé de injecção	Sensor de oxigênio

Esquema ligação do acendedor de cigarros.

Esse é um complemento de um post publicado aqui no blog sobre o acendedor de cigarros.

* O primeiro positivo deve ser ligado com um fusível de 15A pois é recomendado uma carga de no máximo 180W, ligado direto no painel pós chave ou da bateria.

* O negativo na carcaça do veículo.

* O terceiro fusível é ligado na lanterna do carro que quando acionada o arco de iluminação clareia.

Detalhes da fiação, detalhes mecânicos etc da Ford Ranger

Vou postar o link para que os interessados possam pesquisar melhor:

http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=232578

Esquema elétrico da caravan 76 em diante.

Obtive esse esquema em:http://www.opaleirosdoparana.com/t7060-esquema-eletrico-para-leigosquem-precisar-so-manda-email#123594

Monte uma pistola de ponto.

A eletrônica não se faz presente apenas nos dispositivos dos carros modernos, mas também em diversos tipos de analisadores de funcionamento e de diagnóstico de falhas. Um dos dispositivos mais tradicionais usado na regulagem de motores, mesmo os tipos mais antigos e simples é a chamada "luz de ponto" ou "luz de sincronização". Veja neste artigo como ela funciona e sua importância para obter-se o melhor desempenho de um motor. (2000)

Produzir a faísca no instante certo dentro do cilindro de um motor é fundamental para obter-se o máximo rendimento. Se a faísca for produzida antes ou depois do tempo ideal, teremos problemas como a combustão incompleta ou ainda com os contragolpes que fazem com que o rendimento do motor caia enormemente.

A faísca deve ser produzida quando a compressão atingir um ponto considerado ideal e as válvulas estiverem fechadas.

Para ajustar o instante em que isso ocorre, baseia-se na posição da árvore de manivelas que justamente controla as válvulas.

Existe então na árvore de manivelas um rolamento com diversas marcas, conforme mostra a figura 1.

Marcas para ajuste de ponto.

Ao rodar, se este rotor for iluminado por uma fonte de luz pulsante de frequência conhecida e comandada pelo próprio circuito de ignição, ocorre o chamado efeito estroboscópico.

Por este efeito, a imagem de um corpo que gira parece "congelada" quando iluminada por uma fonte pulsante de luz.

O leitor tem uma amostra deste efeito na própria TV quando o sincronismo da imagem funciona como uma fonte pulsante de luz congelando o movimento de objetos que se movem ou que se giram.

É por este motivo que observando a hélice de um ventilador diante de um televisor ligado, de acordo com a figura 2, temos instantes em que ela parece girar para trás, e até mesmo parar.

O efeito estroboscópico observado com uma hélice de ventilador.

Ela parecerá parada justamente quando a frequência da produção dos campos da imagem de TV coincidir com um múltiplo ou submúltiplo da sua velocidade de rotação.

No caso do carro, aproveita-se este efeito para "paralisar" a imagem do rotor com marcas, utilizando-se uma fonte de luz pulsante de referência.

Com este procedimento pode-se ajustar o sistema de ignição, ou seja, a posição do distribuidor para que as marcas de referência fiquem justamente no ponto em que se obtém o melhor rendimento do motor.

O CIRCUITO DA LUZ DE PONTO

Na figura 3 temos uma luz de ponto comum usada pela maioria dos eletricistas e mecânicos de automóvel.

Uma luz de ponto comum

Pelo seu diagrama de blocos, ilustrado na figura 4, observamos que ela é alimentada pela própria tensão de 12 V do carro que está sendo ajustado.

Diagrama de blocos da Luz de Ponto.

Um circuito inversor gera uma alta tensão da ordem de 400 a 800 volts que alimenta uma lâmpada de xenônio, semelhante às encontradas em flashes fotográficos, sistemas de alerta de viatura de polícia e bombeiros, e usadas também na sinalização de torres e edifícios.

Para disparar esta lâmpada utiliza-se o próprio pulso que produz a faísca na vela.

Para isso uma sonda é colocada no próprio cabo da vela, conforme mostra a figura 5.

Ligando a sonda

Veja que a alta tensão aplicada à vela (que pode superar os 30 000 volts num carro comum) faz com que o contato com o circuito seja desnecessário. Basta colocar o clipe da sonda no cabo que, por indução, temos a tensão que aplicada à lâmpada dispara o circuito provocando o flash de curta duração.

A luz deste flash é aplicada diretamente no rotor com as marcas.

Com o motor em movimento, a lâmpada pulsará rapidamente (em função de sua rotação) paralisando a imagem das marcas em certos pontos.

Na figura 6 temos um circuito típico de uma "luz de ponto" que pode até ser montada pelo leitor.

Diagrama de uma luz de ponto.

Os transistores de potência devem ser dotados de radiadores de calor e, eventualmente, os resistores de base alterados no sentido de se obter a tensão ideal para o disparo da lâmpada. Valores entre 470 ? e 4,7 k ? devem ser experimentados de acordo com o transformador.

O capacitor C3 também deve ser experimentado de acordo com a indutância do enrolamento primário do transformador usado para obter-se melhor rendimento. Valores entre 22 nF e 100 nF são os recomendados.

O transformador pode ser de qualquer tipo com 12+12 V de secundário e correntes entre 300 e 800 mA. O enrolamento primário que serve de enrolamento de alta tensão é de 220 V.

O capacitor C4 que alimenta a lâmpada de xenônio deve ter de 100 nF a 470 nF com uma tensão de isolamento de pelo menos 800 V.

Testes devem ser feitos com este capacitor e o transformador, conforme a lâmpada usada. Em princípio pequenas lâmpadas de xenônio aproveitadas de flashes fotográficos podem ser experimentadas com bons resultados.

Na figura 7 damos uma sugestão de placa de circuito impresso para montar este aparelho.

Sugestão de placa de circuito impresso da luz de ponto.

O cabo de conexão à vela deve ser flexível com bom isolamento, dada a sua alta tensão. Os cabos de alimentação devem ter clipes para ligar na bateria do carro e serem identificados por cores diferentes (vermelho para o positivo e preto para o negativo).

USANDO A LUZ DE PONTO

O ajuste com a "luz de ponto" é feito tomando-se como referência as marcas de referência e a marca da polia que está acoplada ao motor.

Iluminando o conjunto, a marca móvel vai mudar de posição em relação às marcas de referência, conforme o motor esteja com o sistema de ignição "atrasado" ou "adiantado" em relação ao ponto ideal.

Atua-se então sobre a posição de ajuste do distribuidor de modo que a marca coincida com o ponto recomendado, o que é feito com o motor em ponto morto (PMS ou Ponto Morto Superior).

O ponto ideal de ajuste da faísca ocorre segundo um ângulo de 8 a 10 graus, mas este ângulo varia de modo automático de acordo com a rotação.

Nos motores modernos, o ajuste do ponto é feito de modo automático por meios eletrônicos. O próprio microprocessador, a partir de um sensor verifica o instante em que ocorrem as faíscas, ajustando-o conforme as necessidades de potência do motor.

Na verdade, nos motores modernos, o microprocessador determina o instante em que ocorre a faísca em função de diversos parâmetros como, por exemplo, a pressão barométrica, a temperatura do motor e ambiente, a rotação e a própria aceleração impressa pelo motorista.

Para estes, o ajuste de ponto pelo método tradicional usando a luz de ponto não se aplica, já que isso é feito pelos sistemas de diagnósticos inteligentes que empregam microprocessadores já programados com todos os parâmetros que devem ser levados em consideração num ajuste ou detecção de problemas.

Link da postagem: http://www.newtoncbraga.com.br/index.php/eletronica/53-automotivos/6352-art1030

Esquema Elétrico GNV

Nesse link encontra-se diversos esquemas elétricos GNV de diversos carros.

http://www.kgm.com.br/texto_esquemas_veiculos.htm

Esquema elétrico dos mostradores tuning.

Clique para ampliar.

Tabela de bicos injetores com número, identificação do sistema elétrico, combustível, resistência, ms, pressão, rpm...

Minha +nova ferramenta de trabalho: multímetro automotivo.

Se tem uma coisa que adoro é comprar ferramentas que seja úteis e práticas e recentemente comprei esse aparelho que já está me auxiliando em meus trabalhos.